赣深客专定南1.4万吨T构桥成功转体

　　

　　

　　6月3日凌晨5时许，由中铁三局集团承建的赣深客专江西段4标定南礼亨跨京九铁路特大桥1.4万吨转体T构，在两台大推力自动连续千斤顶的牵引下，用时80分钟，顺时针旋转56度，安全跨越既有京九铁路营业线，与两侧桥梁精准对接，实现成功转体。

　　这是赣深客专全线跨度最大、最重的T构转体桥，也是赣深客专江西段采用转体施工法完成的最后一座桥梁，为加快后续无砟轨道及铺轨施工奠定了坚实基础。

　　中铁三局承担着赣深+ p z ;客专江西段4标段32.636 N #8公里的施工任务。其中h @ 0 p R d a，采用转_ y 2 g体法施工桥x g Q e K {梁3座，新塘跨京九大桥、跨龙河高速及京九铁路特大桥先后于2019年12月23日! , 2 h Y m j `、2020年4月30日完成转体，此次成功转体的礼亨跨京九铁路特大桥位于历市镇文昌村，全长598.68米，转体连续梁采用（80+80）mT构跨越京p 3 a m九铁路，为全线重点控制性工程之一。　　

　　转体桥跨越的京九铁路是我国南北交通大动脉，车流密集时段，每8至10分钟就有一趟列车通过，对转体桥施工和安全管控带A : % = : 5 M ) !来极大挑战。为确保施工7 % W N o b安全，最大限度减少桥梁施工对既有线运营的影响，施工采用“先建后转”的方法，即在京九铁路一侧平行铁路方向完成f Q l A d Q F单墩和梁体悬v ` _ m G ( ：“采用转体法施工，一次成桥，转体成功后无需在铁路线上方浇筑施工，不仅保证了施工人员的安全，也可避免影响正常= U b ?铁路运营，大大加快了施工进度，但转体受到多维空间限制，施工难度较大”。

　　

　　为确保“庞然大物”成功转体，项目部对转体桥施工方案进行多次论证，召开专项调度会，做好技术和安全交底工作，加强与车站路段协调沟通，做好巡视排查及现场盯控。同时成立技术^ Q B ^ Z 7攻关组，对滑道定位焊接、转体牵引力确定、不平衡控制等重要技术进行攻关。转体施工前，技术人员对转体结构的索引力、安全系, r ? w数及转体时间进行了精确计算，聘请第三方对转体现浇e W j , t F v梁梁体给予称重试验进行配重，在此基础上，提前进行8试转，测试并取得启动牵引力、转动牵引力、转体速度、转体时间等一系列转体数据和技术参数，保证转体施工在既定天窗点安全、准时、精确就位。

　　

　　项目负责人表示，下一步，将继续坚持疫情防控和施工生产两手抓、两手F # w R D硬，全面掀起大干热潮，努力达产、超产，把疫情影响耽误的进度抢回来，全力确保架梁、无砟轨道及铺轨等各项阶段目标实现，b u 7 = c w为早日建成赣深客专，造福赣粤人民展现建筑央企担当。

　　赣深客专北起赣州西站，南至深圳北站，是% l G e F S V u ~中E h o _ -国“八纵八横”高速铁路网的重要y # c | 2 T t组成部分，设计时9 ^ W S C : ^ m速每小时350公里。建成后，赣州p P p H ^ z / E 0至深圳的列车运行时间将由目前的近7个小时缩短至2个小时，对完善区域路网布局、缓解京九铁路运能紧张，发挥粤港澳大湾区辐射带动作用，落实“赣闽粤原中央苏区振兴发展规划”战略具有重大意义，也为定南加i ( I 2快对接融入粤港澳大湾区发展建设插上腾飞的翅膀。（黄琛期）